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                                                                   專訪中國建筑總經理王祥明：把中國高度、中國標準帶到“一帶一路”

　　文章導讀： 5月5日，中國建筑總經理王祥明在接受《中國經濟周刊》專訪時說：“在落實‘一帶一路’倡議過程中，誰的態度最堅決、行動最迅速、措施最有力，誰就能最大限度地得到提升與發展。”

　　《中國經濟周刊》 記者 姚冬琴 | 北京報道

　　責編：趙澤

　　(本文刊發于《中國經濟周刊》2017年第19期)

　　在中國建筑工程總公司(下稱“中國建筑”)總經理王祥明的辦公桌上，放著一個中央電視臺新臺址的建筑模型。這個造型獨特、技術難度很高的特大型項目是中國建筑承建的代表作之一。

　　如今，在中央電視臺身側，中國建筑建設的國貿三期、中國尊等超高層，正在刷新北京的天際線。

　　作為全球最大的建筑投資建設集團，中國建筑承建了全世界一半以上的超高層建筑。乘著“一帶一路”倡議的東風，中國建筑正把“中國高度”帶出國門——印尼雅加達標志塔(東南亞第一高樓，638米)、俄羅斯聯邦大廈(歐洲第一高樓，420米)、肯尼亞內羅畢哈斯塔(非洲第一高樓，300米)……這些項目既拔高了當地城市天際線，也為中國建筑贏得了廣闊商機。

　　5月5日，中國建筑總經理王祥明在接受《中國經濟周刊》專訪時說：“在落實‘一帶一路’倡議過程中，誰的態度最堅決、行動最迅速、措施最有力，誰就能最大限度地得到提升與發展。”

　　在“一帶一路”上迎來國際化戰略收獲期

　　在海上絲綢之路的重要節點城市——馬來西亞首都吉隆坡，設計高度438米的吉隆坡標志塔正以4天一層的速度“長高”，建成后將成為吉隆坡的又一地標建筑。

　　吉隆坡標志塔于2016年4月2日開工，計劃2018年9月底竣工。在30個月的時間內要完成總體高度438米、建筑總面積38萬平方米的工程，“中國速度”在當地引起了廣泛關注。

　　王祥明告訴記者，截至目前，世界上已建成的超高層建筑(建筑高度300米以上)，有三分之一在中國；在建的超高層建筑，三分之二在中國。僅中國建筑就建造了中國90%的超高層建筑，算起來中國建筑承建了世界上一半以上的超高層建筑。

　　“超高層是中國建筑的傳統優勢，我們有非常先進的建造技術，居于全球領先地位。通過吉隆坡這個項目，我們也把建造的核心技術、建造標準，包括對當地工人的技能培訓都帶出去了。”王祥明說。

　　目前，中國建筑已在“一帶一路”沿線45個國家布局布點。伴隨著一系列標志性項目的落地，中國建筑也步入了公司國際化戰略的收獲期。

　　3月24日，在中澳兩國總理的見證下，王祥明與澳大利亞BBIG公司董事長Jonathon Young共同簽署50億澳元(約合37.5億美元)的西澳省基礎設施一攬子項目合作備忘錄。這是一個包括港口、鐵路基礎設施和PIOP鐵礦石資源礦山為一體的大型綜合建設開發項目，是中國建筑首次進入澳大利亞市場。

　　王祥明告訴記者，從2013年“一帶一路”倡議提出至今，中國建筑境外累計簽約601億美元，完成營業額337億美元，占公司海外經營30多年來整體指標的44.4%和39.2%。“去年，在‘一帶一路’倡議帶動下，公司海外營業收入首次突破百億美元，海外經營又上了一個大臺階。”

　　共享發展成果

　　除了建造很多“地標建筑”，中國建筑在“一帶一路”沿線承建的一批基礎設施工程項目，也推動了當地的經濟發展。

　　在非洲的剛果(布)，首都布拉柴維爾到經濟中心黑角距離500多公里，交通不便嚴重制約當地經濟發展。法國企業曾花費數十年規劃穿越當地原始森林的公路，但終因困難太大而放棄。

　　2015年，由中國援助，用中國技術、中國標準、中國施工企業來建設的剛果(布)國家1號公路建成通車。由此，兩地交通時間縮短到四分之一，運輸量增加了10倍。“剛果(布)總統薩蘇參加通車典禮時，對中國政府、對中國建筑表達了崇高的敬意和感謝。他把這條路命名為‘1號公路’，說這是剛果(布)通向未來之路。”王祥明對記者說，“我們‘走出去’一定要和當地經濟發展需要、民生需要結合起來，只有這樣，中國企業‘走出去’的路才會越走越寬。”

　　在巴基斯坦，白沙瓦—卡拉奇高速公路(蘇庫爾—木爾坦段)的建設，也解決了當地政府和人民的發展瓶頸。這條公路全長392公里，合同金額29億美元，是中巴兩國領導人直接推動的“中巴經濟走廊”最大的交通項目，建成后將成為連接巴基斯坦南北的經濟大動脈。

　　“我們僅這一個項目就給當地提供了一萬多個就業崗位，并出資培訓當地勞務工人；而且大量使用當地的建筑材料。”王祥明對記者說，曾經，中國的建筑企業“走出去”，靠的是低成本的勞動力和建筑材料，現在，情況發生了很大變化，企業要融入當地，“本土化”是必須堅持的重要策略。

　　“我們在‘走出去’的過程中發現，每個國家最關注的就是就業機會。目前，中國建筑海外公司本土化程度都很高，美國公司本土化程度最高，98%員工是當地人。海外公司本土員工占比都在50%以上，已經實已經實現了屬地化。”王祥明說。

　　  對話王祥明：“一帶一路”給企業調結構帶來歷史性機遇

　　《中國經濟周刊》：近年來，中國建筑提出推進產業結構調整，突破傳統房建“一業獨大”，這一工作目前進展如何？在“一帶一路”沿線的項目是否體現了結構調整與轉型升級？

　　王祥明：2000年之前，中國建筑基本上就是“一業獨大”，主要是從事房屋建筑的設計和施工，是單純的承包商角色。2000年公司提出了調結構，特別是“十一五”開始后，加大了調結構的力度。我們提出了“五三二”的結構優化目標，即房建占比從超過90%降到50%；基礎設施從小到大，從弱到強，占到30%；地產相關投資占到20%。經過10年的努力，我們在基礎設施領域基本完成了補短板，目前在基礎設施領域的業務涵蓋了鐵路、公路、港口、碼頭、隧道、橋梁等，也完成了一大批的代表作。

　　基礎設施互聯互通是“一帶一路”倡議的重要內容，對于中國建筑來說，調結構是歷史性的重要機遇，為我們打開了廣闊的海外業務空間。海外基礎設施業務占海外業務的比重，由約10%上升至約40%。在經營方式上，從立項規劃、設計到投融資，到建造，再到后期的運營管理，實現了全產業鏈、全生命周期的覆蓋。

　　《中國經濟周刊》：“一帶一路”倡議給中國企業帶來了重要發展機遇。作為率先“走出去”的中國企業，中國建筑的經營思路如何進一步契合“一帶一路”的建設目標？

　　王祥明：過去“走出去”，我們的市場在非洲、東南亞，以及美國、中東、新加坡等國家和地區。隨著“一帶一路”倡議的深入推進，我們在區域上有大的拓展，在絲綢之路南線北線都成功布局，比如在俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯等國都有代表作。

　　三年多來，中國建筑進入的海外市場已增長至約100個，全球化市場布局初具規模。接下來，我們要盡快實現在“一帶一路”沿線所有國家布局布點。

　　《中國經濟周刊》：當今世界，經濟一體化和“碎片化”的矛盾凸顯。孤立主義、保護主義有所抬頭。作為中央企業，中國建筑在踐行“一帶一路”倡議的過程中，如何應對由此帶來的風險和挑戰？

　　王祥明：首先，要堅持本土化發展策略。“一帶一路”是沿線無數節點城市的連接，我們不搞游擊戰，而是搞陣地戰，借“一帶一路”項目在沿線城市扎根、參與其持續性的城市化建設是我們的目標。

　　第二，要堅持市場化競爭原則。中國建筑近些年的發展規模及盈利能力，在同行業央企中處于領先地位，一個重要原因就是中國建筑的市場化程度非常高。多年來，國際工程承包市場的公開競標項目一直是中國建筑海外業務的主要增長點。

　　第三，要加強資本化運作。積極探索融投資帶動總承包，包括PPP、BOT等經營模式。資本和投資的介入，支撐了我們的發展，延長了業務鏈、價值鏈，盈利能力也提高了。此外，境外地產投資、境外企業并購，比如對美國PLAZA建筑公司的并購，也都帶動了營收規模大幅提升和全產業鏈的發展。

　　第四，深化體系化管控。應對復雜多變、競爭愈發激烈的國際市場，企業要練好內功。無論從中國建筑自身經營層面考慮，還是從實現國有資產保值增值的央企職責出發，都必須做到“攻防結合”，確保運營安全。